SOLUCION PROBLEMA DE SEÑALEROS CON UN BYD

En este post vamos hablar de un problema que se esta dando con los autos chinos de la marca BYD el problema surge cuando ponemos señalero y nos damos cuenta de que para uno de los lados tanto derecho como izquierdo no prende ninguna de las luces esto si lo miramos por lógica como un tema de la llave comando  pero resulta que no a la hora de remplazar nos encontramos con que sigue igual que antes y esto se debe a que este auto si sacamos las carcasas que cubren el tablero podemos ver que el mismo es integrado con unas cuantas fichas es por que también funciona como caja de fusibles y a su ves controla la intermitencia como el conocido flasher o destellador como lo quieran llamar .Así que si pensaban que esto era fácil pues no  , pero no pasa nada solo es cuestión de desarmar el tablero con mucho cuidado y repasar todas las soldaduras del mismo .

( A TENER EN CUENTA SIEMPRE HAGAN SUS REBISIONES PREVIAS DE LAMPARAS Y DEMÁS ESTE EN UN CASO PARTICULAR QUE QUIERO COMPARTIR CON USTEDES PERO NO QUIERE DECIR QUE TODOS SEAN IGUALES TOMENCE EL TIEMPO ASEGURENCE ASÍ SI SE ACUERDAN DE MI QUE SEA EN BUENOS TÉRMINOS :)

Espero con esto darles un buen aporte si les gusto no olviden darle un me gusta compartan y si tienen alguna duda publiquen que a la brevedad estaré por acá para evacuar sus dudas.

PROBLEMA CON LUZ DE INYECCION CORSA CLASIC

En este tema hablaremos de una fallita que se da el el corsa clasic motor 1400 nafta esta se presenta de una forma un tanto particular y es de las fallas que juegan a la escondida a la hora de detectarlas por eso hoy les quiero compartir este articulo y hacer de esto como una aspirina y sacarles el dolor de cabeza que esto les puede llegar a dar .

Bueno si en algún momento les llegara un corsa clasic 1400 como ya dije y el cliente les dice que auto funciona bien pero que por momentos las luz de inyección prende repentinamente y se apaga van a encontrarce con esta falla que les quiero contar inclusibe si contamos con un escaner automotriz vamos a ver que no acusa falla alguna y es ahí donde todo se empieza a poner complicado por así decirlo , pero como todas estas cosas terminan siendo una tontera que nos saca alguna que otras canas el problema se aloja en el mazo de cables que pasan del lado izquierdo de la consola central eso se debe a que el chicote pasa por un soporte de metal y este viene sujeto con precintos que bienes muy apretados esto genera que se pele el forro que proteje este maso asta hacer que el aislante del cable que va a la luz testigo quede tocando por momentos a tierra.

una de las forma mas fácil de darce cuenta de eso es meter la mano y mover el chicote asta que se muestre el problema en el tablero .

Bastara con  sacar  precintos que trae el mazo de cables y podrán ver el cable que esta pelado por el soporte como se puede ver en la foto que les dejo acontinuacion .

Una ves que lo encuentren bastara con encintarlo y listo el problema ya esta resuelto . 

Espero como siempre que le sirva este post y que manden sus comentarios no dejen de suscribirse así podrán estar al día con los nuevos aportes como siempre los esperamos.

FALLA Y DESTELLO DE LUZ DE INYECCION CHEVROLET CELTA

Hola mis amigos hoy le quiero compartir una simple pero de esas experiencias que a uno lo ponen a pesar a la hora de hacer alguna reparación .

Les cuento este auto ingresa por una falla como unos tironeos según el cliente comenta que la luz de inyección prende por unos segundos tipo como  un destello . este problema según esta persona se presento después de realizar un servicio en una estación de servicios después haber echo cambio de aceite y filtros y bujías según el como ya sabia que los cables de bujías estaban mal los compro y se los hizo cambiar ahí mismo por el personal. la cuestión que luego de esto el auto quedo peor , lo bueno de todo esto  es que cuando lo tenes en el taller lo escaneas lo probas parado o andando  y no pasa nada se lo entregas al cliente y empieza con la bendita falla , pero bueno  no vamos andar con mas vueltas y vamos al grano el problema es simple  las bujías no corresponden al modelo de auto siempre que hagamos cualquier tipo de reparación tenemos que verificar que las mismas sean con resistor integrado y mas cuando hablamos de autos con sistemas electrónicos como en el de este caso muchas veces el cliente va a las casas de repuestos por sus medios y el vendedor le vende la primera que encuentra y a partir de ahí empieza la gran odisea parece simple pero estoy seguro que quienes trabajamos en este ramo mas de una ves una cosa tan tonta nos termina volviendo locos así que también le voy a dejar unos link donde podrán descargar  catálogos de  bujías .

catalogo de bujias ngk

espero este aporte les sea de utilidad y ya saben no olviden darle me gusta y suscribirce a este blog y dejarme sus comentarios .

REGULADORES DE VOLTAJE Y SUS CONEXIONES

Hola amigos hoy les traigo una buena informacion  que a la hora de reparar nuestros alternadores estoy seguro que a mas de uno alguna ves le paso que tenian que conectar algun regulador o adaptarlo y no encontraron el papelito donde lo habiamos apuntado asi que les dejo este lindo material .

FORD KA Y ESCORT AUTOS CON LOS QUÉ DUDAMOS A LA HORA DE TRABAJAR.

Hola amigos hoy quería citar a estos dos autos que si bien ya están hace un buen  tiempo en el mercado creo que es unos de los modelos de ford que para mi gusto dejan mucho que desear ni hablar del modelo KA mas feo no lo podían haber echo pero sobre gustos nada esta escrito pero bueno creo que dentrou  de todo el KA es un auto bastante fiel en cuanto a mecánica ya que como muchos sabemos el motor de este esta echo con partes del viejo y bien querido pamperito pero bueno hoy quiero destacar un problema que se viene presentado desde hace un buen tiempo y que no es menor .

Después experiencias con estos problemas de ( luces , medidor de temperatura .electro ventilador,problemas con luz de aceite y alternador ) todo termina en lo mismo en la instalación eléctrica  pero esto es algo muy particular y que asta la fecha solo en estos autos lo e experimentado es algo fuera de lo común ya que el aislamiento de los cables  de estos dos modelos pareserian que después de un tiempo se empiezan a desintegrar dejando expuestos los conductores y muchas veces poniéndose en corto y dando un sin fin de problemas y si tenes suerte capas se toca alguna alimentacion general y se te prende fuego parte de la instalación pero bueno es algo que asta el día de hoy no entiendo por que pasa esto , pero bueno  supongo que cuando se armaron estos autos el provedor de estos insumos le debe haber un buen precio a la ford total después que se joda el que  lo compro la cuestion de todo esto es que los que trabajamos en esta materia también después tenemos que lidiar con estos problemas y anda a decirle al cliente que hay que remplazar todo el sistema eléctrico , y es de ahí donde nadie quiere trabajar con estos dos modelos ni hablar de los problemas del ford escort por el lado del motor   ENDURA Y ZETEC pero bueno la cuestión que estos por ahora están en plaza y como se dice es trabajo y hay que dar soluciones .

comparto esto con motivo de hacerles llegar algunas fotos de estos problemas y por lo menos a quienes les toque hacer algún tipo de reparación eléctrica tengan en cuenta de rebisar de antemano las instalaciones principales como las del alternador y arranque ya que estas podrían causar grandes daños y esta inclusive después de haber echo alguna otra reparación como cambiar un filtro de aceite lavado de motor y demás ya que como muchos sabemos muchas beses por el oficio que tenemos nos comemos este tipo de situaciones y termina siendo lo que llamamos garrón .

Es por eso que hoy comparto este post con ustedes esperando

que les sea de utilidad a la hora de hacer sus reparaciones así que y como siempre si les pareció útil esta información espero que se suscriban y compartan   este link no duden en dejar sus comentarios que con mucho gusto se los voy a responder desde ya les dejo mis saludos cordiales quedando muy agradecido   por su tiempo y atención .

                           Att: Sergio Lopez .

MULTITIMER DE VECTRA ASTRA

El tema de hoy trata de un problemita muy particular qué sé presenta comúnmente en el chevrolet vectra y el astra esto tiene que ver con la ya citada plaqueta multitimer está plaqueta está ubicada en la caja de fusibles del lado del conductor está está encargado de múltiples funciones como encender luces caminero luz abitaculo luneta térmica y demás la falla más común es. Qué derrepente vemos los camineros encendidos por si solos al igual qué la luz del abitaculo con todas las puertas cerradas esto se debe al fallo de éstas plaqueta. Como pueden ver en las fotos  lo más común y rápido es el remplazo de esta pero quien se anime también la pueden reparar sin ningún tipo de problemas otras fallas también se dan con los señaleros y balizas se puede ver qué andan a destiempo en éste caso antes de repararla les aconsejo cambiar los relevadores o relay por qué aveces también presentan fallos. Bueno amigos lectores espero les sirva de algo este aporte y que les sea de utilidad y como siempre estaremos publicando nuevas soluciones.

Sencillo probador de módulos de encendido

  En esta oportunidad vamos a explicar como hacer un simple probador de encendidos electrónicos lo bueno de este es que no lleva demaciados componentes y que cualquier persona con poco de idea lo puede hacer todo consiste en conseguir una fuente 12 volt 3 amp si la pueden comprar echa mejor haci se ahorran un buen tiempo para hacerla yo por lo practico les recomiendo que consigan una del tipo fabricacion nacional ( no de esas chinas) por que bienen selladas y por lo general son de plástico y eso a la hora de hacerla resulta mas complejo las del tipo nacionales las que tiene gabinete de metal resultan mucho mejor .

Lo primero  que vamos hacer con esta es desarmarla  lo que vamos hacer en soldar un cable gemelo si pueden ser  el que tiene polaridad marcada mejor y lo vamos a acoplar a la salida del transformador por fuera del recticador "Que queremos decir con esto que lo vamos a soldar a la salida de 12volt de la fuente pero en este caso no queremos que sea corriente continua si no alterna " .¿Para que? con esta corriente vamos a poder simular el pulso o frecuencia que precisamos para probrar los módulos de encendido del  tipo inductivos el que comúnmente llamamos el que tiene la bobinita adentro del distribuidor del auto con estas frecuencia de 50hz podemos hacer que nuestro modulo funciones en el rango de las 3000 RPM y poner a funcionar el modulo de encendido que vamos a probar al un limite considerable como para detectar anomalías del mismo .

La pregunta viene ¿y los del pulso Hall que hacemos ? .Bueno les cuento que también los podemos probar ya que en la modificación de la fuente también les voy a mostrar como hacer que este pulso pase de ser de senoidal a onda cuadrada osea prendido y apagado .

lo unico que tenemos que hacer es agregar un pequeño relay conectado en los terminales 86 y 85 a la fuente pero tomando antes del rectificador si hacemos esto nos vamos a dar cuenta que nuestro reley emite una especie de sunbido y esto es precisamente lo que queremos por que con estas obsilaciones  logramos que los contactos peguen y despeguen en forma intermitente alimentandolos desde la fuente con corriente positiva tenemos un generador de pulsos hall  en este caso terminales 30 y 87 suena medio complejo pero es muy simple.

En las figuras les voy a dejar un diagrama para que se orienten y que le sea  mas fácil a la hora de hacer las correspondientes conecciones

Como pueden ver en la fijura izquierda les debería de quedar algo así .

* cable gemelo azul y rojo alimentación continua positivo y negativo.

*cable gemelo rojo y negro salida de corriente continua para modulo de encendido.

*cable verde salida para modulo hall. 

Aquí pueden apreciar donde quedaría el relay de la figura de arriba

esta demás decir que cada cual puede mejorar este probador yo se los presento e la forma mas sencilla posible para que sea mas fácil de armar y entender el diseño .

como pueden ver en la figura estamos probando un modulo de encendido de fiat uno este tipo de encendido es del tipo inductivo y se ve claramente el arco de corriente que sale de la bobina de encendido .bueno mis amigos esperp les puedan sacar probecho este articulo y como siempre no olviden suscribirce y dejar sus comentarios que con gusto les contestare a la brevedad cualquier duda como siempre los esperamos por este blog un saludo cordial y demas esta agradecer buestra permanencia.